CHASIS SPQ RÉPLICA PRIMERA VERSIÓN DE 1969/70 Los   chasis   SPQ   fueron   diseñados   y   fabricados   por   Marcel   Seurat,   el   importador   francés   de   OSSA,   para   que   lo   pudiera   utilizar   los jóvenes   pilotos   franceses   de   la   época.   Seurat   pidió   colaboración   con   Pierre   Pirron   y   Joel   Queyrel   para   las   diferentes   partes   de   la   fabricación, incluso de las fibras. Su diseño comenzó en 1969 y el primero de la serie estuvo a disposición de sus clientes en 1970 y se fabrico hasta 1973. Fue   utilizado   en   numerosas   competiciones   principalmente   de   resistencia,   se   presento   en   las   24H   de   Montjuic   en   1971,   pero   fue   en   la Bol   d´Or   del   mismo   año   donde   alcanzó   la   victoria   en   la   categoría   de   250   cc,   montando   un   motor   de   OSSA   Stiletto   de   5   velocidades,   la   moto, con   el   numero   18,   estaba   pilotada   por   Felix   Casabona   y   Jean-Marc   Le   Guerrannic,   dieron   un   total   de   508   vueltas   a   una   media   de   casi   94Km/h, haciendo mas de 2400 km.,  por delante de marcas como Ducati, Kawasaki, Pannonia, Honda, Bultaco y Jawa. Posteriormente   se   fabricó   otra   versión   de   geometrías   similares   pero   con   las   líneas   mucho   más   rectas,   fácilmente   detectables   en   la cuna del motor. Así mismo también se fabricó en “versión calle” para dos plazas pero siempre con motorización OSSA. En   Vitale   máquinas   nos   hemos   decidido   a   replicar   este   chasis,   en   su   primera   versión,   dada   su   importancia   en   la   época   y   la   difícil obtención de uno original ya que en Francia están muy valorados y son escasos mientras que en España apenas llegó alguno. El   chasis   esta   fabricado   con   los   mismos   diámetros   de   tubo   de   acero   que   el   original   (los   principales   son   de   30mm   x   1,5   mm)   y,   por supuesto, con las mismas cotas, geometrías y lanzamiento de horquilla. El tubo es de acero en calidad EN........... sin soldadura. Se   fabrican   bajo   pedido,   pudiendo   elegir   su   color,   y,   bajo   indicaciones   del   comprador,   se   pueden   adaptar   las   estriberas   y   demás elementos que el cliente considere. Su   peso   sin   basculante   no   llega   a   10kg,   un   25%   menos   que   el   original,   de   esta   manera   se   consigue   una   mejor   relación   peso/potencia, fundamental   en   una   moto   de   competición.   La   distancia   entre   ejes   aproximada   de   la   moto   es   de   130cm   (dependiendo   de   la   horquilla   y   tijas montadas) y el lanzamiento de horquilla de 24º. La   idea   es   que   la   moto   con   el   SPQ   se   pueda   montar   sin   ninguna   modificación   con   todos   los   elementos   montados   sobre   el   chasis original,   de   manera   que   se   pueda   ir   desmontando   el   motor,   tren   delantero,   amortiguadores,   carenados,   etc..   de   la   moto   original   y   montarlo directamente   sobre   el   nuevo   chasis.   De   esta   manera   se   consigue   una   disminución   de   costes   y   evitamos   tener   que   comprar   o   adaptar   piezas que   ya   están   montadas   sobre   nuestra   moto.   Lo   único   que   tendremos   que   modificar   o   cambiar   es   el   deposito   de   combustible,   para   ello presentamos   dos   opciones,   una   es   el   deposito   de   aluminio   montado   con   silenblocks   sobre   el   chasis   y   “carenado”   con   una   tapa   de   fibra (sistema   similar   a   lo   que   se   monta   en   las   motos   de   GP   más   modernas)   y   la   otra   opción   es   un   deposito   completo   de   fibra   de   vidrio.   También podrías modificar la parte baja de tu deposito para adaptarlo a la nueva geometría.